家用充电桩选择错误的 7 个典型案例（以及正确做法）
案例 1：买 11kW，但自家只有单相供电（只能跑 7kW）
大量欧美用户都会遇到这一点。
原因很简单：
北美、日本、东南亚大量地区家庭供电都是 单相
只有部分欧洲/中东地区才普遍配置 三相
结果：
买 11kW → 只能跑 7.4kW；
买 22kW → 只能跑 7kW。
正确做法：
买前先确认：家里供电是单相还是三相？
如果不确定：拍电箱照片给专业商家确认即可。
案例 2：买了 22kW，但车只能支持 7kW
很多电动汽车的 车载充电机（OBC） 仅支持 7kW 或 11kW：
特斯拉 Model Y：大多为 11kW
比亚迪/蔚来：普遍 7kW
大部分混动 PHEV：3.3kW 或 7kW
如果车只支持 7kW，你买 22kW 完全没有意义。
正确做法：
明确自己车型的 车载充电能力，然后选择等效功率充电桩。
案例 3：选择了 WiFi 桩，但停车场完全没有信号
智能桩需要：
WiFi
或 4G
或蓝牙
或 PLC
如果地下车库信号差：
无法 OTA 升级
无法远程控制
无法计费/预约
有些品牌甚至无法启动
正确做法：
如果车库信号差 → 一定选择 4G 桩
或选择支持 蓝牙本地控制 的版本
案例 4：电线太细导致充电桩限流
有些老小区的线径不足：
2.5mm² → 最多 20A
4mm² → 最多 25–32A
6mm² → 才能稳定跑 7kW
10mm² → 更高负载更安全
结果：
7kW 桩只能跑 3–4 kW。
正确做法：
必要时重新走线
或选更低功率型号（如 3.6 kW）
案例 5：买了便宜桩，却不支持 B 型漏保
B 型漏保的作用：
防止直流漏电
普通 AC 漏保无法替代
如果无 B 型漏保：
设备不安全
许多国家法规不允许
可能损害车辆
正确做法：
选择内置 B 型漏保的产品
或由电工加装（但费用更高）
案例 6：没有考虑到安装走线难度
很多人以为安装就是“来安装一下”。
实际上可能需要：
穿墙
打孔
走吊顶
穿弱电井
20–30 米走线
结果：
安装费比充电桩本身还贵。
正确做法：
提前提供：
电箱照片
车位照片
走线路径视频
让安装团队提前评估，避免临时加价。
案例 7：买了不兼容的接口（Type 1 / Type 2）
不同国家桩口不一样：
北美、日本：Type 1
欧洲、中东、部分亚洲：Type 2
中国大陆：GB/T
常见错误：
买了 Type 2 桩，车是 Type 1。
买了 GB/T 桩，车是欧规 Type 2。
正确做法：
购买前确认自己车的充电口规格。
总结：避坑方法三步走
确认车的充电能力（7/11/22kW）
确认家庭电力环境（单相/三相、电箱空间、线径）
确认安装条件（走线、信号、位置）
避坑从这三点开始。
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